Broidery.Ru

Из недавнего печального опыта
Некоторые воспринимают любое замечание не как способ постичь истину, а подрыв авторитета
Garik
Вопрос очень важный. Чувствуется что Вам тоже пришлось брать много барьеров в вышивке, поэтому прошу выслушать и поделится своими сомнениями и новинками.
Теперь вернёмся к капле масла под шпульку
Я её закапываю уже давно, описывал на форуме в 2005 году и пришел к этому сам.
Но рассуждал по другому, это мои рассуждения.
Шпулька без масла при вращении притирается шпульным колпачком. В результате натяжение нижней нити не равномерное, что отражается на качестве стежка. Также, при затирании шпулька раскручивается рывком и вылетает петля нижней нити, иногда.
Но никак не связывал эту смазку со смазкой дорожки челночного устройства. Сейчас, специально разобрал узел. Ну не вижу спсоба попадания масла со шпульки на дорожку
Но я это дело проверю практически.
Когда челночное устройство будет затирать, попробую смазать капнув на шпульку капель пять. При таком излишке это должно себя проявить.
Капаю, обычно масло не так часто. А на некоторых шпульных колпачках у меня вообше проложена прокладка из принтерной бумаги пропитаная маслом. Подача нижней нити всегда оказывается равномерно натянутой

По пантографу, из опыта.
В разных устройствах передачи имеются свои особенности
Имеются узлы которые передают движение с помощью подшипников качения. Если подшипники закрытого типа, то весь уход сводится к чистке. Что бы в зазор между подшипником и направляющей не попадал мусор.
А вот узлы скольжения, в некоторых машинах их больше, в некоторых меньше, требуют вазелинового масла. Опять из опыта. Машинное масло жидкое и стекает, а иногда сразу проявляет себя не лучшим образом после смазки. Густое, типа литол не попадает во все трущиеся места раномерно.

Я не считаю себя «великим знатоком» и не обижаюсь, всё нормально. Кстати если кто то не прав то почему бы ему не указать на его ошибку, на ошибках учатся . Это форум. Для чего я сюда и захожу - узнать что то новое и если есть что сказать – сказать. Работаю с вышивальными машинами с 2005 г. На форуме с 2006, да и по специальности я инженер электроник и работал я в основном с трикотажным оборудованием до 2005, а там всё посложнее, и машины SHIMA SEIKI. Приходилось самому разбираться с механикой, для того чтобы объяснить механику что проблема не в электронике а в механике, когда при неисправности в механике они вызывали меня. Это старая беда, когда есть электроника всё валить на электронику. Поэтому за 19 лет работы, а за это время на пуско-наладочных работах были у нас итальянцы, японцы и англичане приходилось прислушиваться к их советам, вот в принципе и решил я в 2005 совместить ещё и специальность механика на другом производстве, но только вышивальных машины. Теперь я - три в одном. Электроника, механика, исправление программ дизайнеров.
По поводу смазки челнока, да «прямой дороги» к дорожке нет, но проверь это не смазывай челнок непосредственно, а через шпульку. По челночному комплекту определишь есть смазка или нет. Но как я писал ранее, что я всё равно независимо от «капли масла на шпульку» заставляю смазывать челнок непосредственно в начале смены, и если 2 смены по 12 часов – соответственно получается 2 смазки челнока, а остальное обязательная продувка и «капелька в шпульку». Видел я «загорелые» комплекты, но не у себя. По инструкции у меня смазка машины 5 – 6 часов работы.
По поводу старой темы

Мне кажется, для этого просто надо выдувать пух который там образуется, ведь шпульку поджимает пружина, для равномерного раскручивания и для подтормаживания её при остановке машины, и ещё шпульку я вставляю по инструкции:

немного плохо видно но - при вытягивании нити шпулька раскручивается по часовой стрелке, т.е. нить подаётся не напрямую в прорезь колпачка и под пружину, а наоборот, и мне так кажется подаётся более равномерно. Во написал!!! Кто понял?

Где бы взять схемку смазки Brother nv 4000? Я использую силиконовую смазку в виде аэрозоля. На баллончике указаны в том числе и швейные машинки. Просто брызгаю в область челнока и всех движущихся частей около (знать бы, как оно называется!) и на игловодитель. Правильно ли я делаю? Механики вообще отправляют на обслуживание в место покупки, о бишь в Москву:(
Подскажите, плз, как лучше ухаживать за ненаглядной, что не загнулась по моей вине. Спасибки

_________________
Приглашаю на свой сайт Разработка дизайнов для компьютерной вышивки
-------------------------
PFAFF hobby 422, Brother NV 4000, Janome 1000 Cover Pro, Janome ML 644D, Brother KH860/KR850(пока как украшение интерьера), Broter PR 1000e, пара ручек (правда, не совсем золотых)

Слышал, что пользуются силиконовой смазкой с баллона. Силикон вообще не оставляет пятен на ткани, это хорошо. У меня есть силикон (только это чистый силикон в спрее) но я не рискую им смазывать машину, потому что есть масло ещё родное, да как писал ранее, когда закончится куплю жидкое белое оверлочное. В инструкции моей машины нет особых указаний по маслу, а вот смазка (greasing) указана – mineral oil-based lithium grease.

Большое спасибо! А моя методика смазки -вменяемая или что-то надо по-другому делать?

_________________
Приглашаю на свой сайт Разработка дизайнов для компьютерной вышивки
-------------------------
PFAFF hobby 422, Brother NV 4000, Janome 1000 Cover Pro, Janome ML 644D, Brother KH860/KR850(пока как украшение интерьера), Broter PR 1000e, пара ручек (правда, не совсем золотых)

Я, думаю вменяемая, иначе бы ты почувствовал. Знаю точно, что ZSK поставляют с завода в комплекте с силиконовой смазкой (спрей). Баллон этот я не видел, поэтому сказать, что за компоненты там не могу, хотя силиконовое масло у меня есть, скользкий гель. Периодичность смазки такая же, как и маслом.

Мы тоже пробовали смазывать силиконовыми балончиками, но от некоторых образовывался налет и челнок заклинивало. Поэтому перешли на обычный вид смазки.

Жидкое масло не только смазывает узлы, но и их промывает. Особенно промывает челночное устройство от начёса и другого мусора. Спрэй-масло, не важно какого типа узлы смазывает тонкой плёнкой, но на него также налипает этот самый мусор. А смывать его нечем. Отсюда результат.
К спрэю необходимо также делать обычную смазку, но конечно реже и входящую в плановое обслуживание

Мы когда покупали машину ZSK к ней, как раз прилагался тот самый балончик. Челнок рекомендуют смазывать только им.

Почему же у вас возникли проблемы, если вы действовали в соответствии с рекомендациями производителя?
Может производитель рекомендовал оперативную смазку челночного устройства спреем, в процессе работы. А карта смазки предусматривает плановое обслуживание этого узла и масло к нему уже не спрей.
Да и культура производства у нас пока не совсем из тех условий которые требует производитель от помещений где должна эксплуатироваться эта техника.

Проблем со спреем ZSK не было. Но для других машин мы использовали разные балончики силиконовой смазки, какие то из них виднобыли не годные.

Совершенно верно, силикон - силикону рознь, поэтому только масло!!! Я думаю ZSK тоже не обидится когда вовремя смажут маслом.

Если ZSK выпускает и силиконовое масло, то могут обидется

... или обрадуются, что за силиконом все бегут к ним:)