romaxa писал(а):
Скажу так, джаномка не выдержала, убили за два года в хлам но шьет себе помалу ибо забрал домой но петли уже не делает нормально,.
У Janome есть как не очень стойкие машины, так и вполне крепкие лошадки. Те, что с регулировкой прижима лапки будут покрепче, но опять же не все.romaxa писал(а):
Тюпикал промка, те же ослабшие за год гайки и винты, дело в движении и вибрации а винти и гайки не имеют контр. Гаек и скользят по скользкой смазанной металлической поверхности валов..
Типикал – промка, она и должна омываться маслом. В бытовые масло лить везде без разбора нежелательно. Есть места, где очень нежелательно никакого. Есть места, где только консистентная смазка. Машины по конструкции сложнее промок. И как, например, вы бы законтргаили внутренние болты под шестигранник или торкс, которые прижимают втулки или шестерни к валу?
Кстати, такие болты надо закручивать не превышая определенного усилия, момент там ограничен, иначе – трещины.
А смазка вышивалок вообще отдельная песня, там и вовсе надо ее наносить микроскопическими дозами в строго определенные места.
Никакого, боже упаси, распыления. И тщательно убирать остатки с деталей, чтобы не получилось даже малейшего разбрызгивания. Иначе залепятся датчики, платы.
По пути - в вышивалки идет три типа специальной смазки – жидкая, консистентная и промежуточная - жидкое, но очень вязкое масло.
romaxa писал(а):
.К стати машина при долгой работе металл очень горяч, взять движок легковухи, там валы так же без подшипников движутся под давлением масла и охлаждением, я бы сравнил двиг машины и его нагрузку сопоставимым с механизмом швейки и её нагрузкой только меньше размеры, так что самое важное масло и охлаждение то есть давать машине отдохнуть ибо она не имеет вентиляторов внутри.
Это вы погорячились В авто валы и прочие детали движка работают под огромнейшим давлением, возникающим в камерах сгорания. Кроме трения деталей ничего общего с вышивалкой (швейкой). И сила трения несопоставима.
И насчет охлаждения – это устаревшая лет на 10 тема. Раньше были вышивалки, которые требовали охлаждения, например, Дизайнер1 от Хускварны. И даже сами производители рекомендовали аккуратно насверливать много отверстий (сделать решетку) в задней и боковой части корпуса в районе мотора. В дальнейшем производитель учел этот недостаток, теперь проблема уже в прошлом.
Про Бразер заверять не стану, я их в хвост и гриву не гоняла. Но все современные Хускварны, все Пфаффы и все Бернины могут работать сутками без перерыва – вполне достаточно времени, идущего на смену ниток и пялец. Причем эти машины (в отличие от Бразеров) не требуют очень частой смазки и заклинивания валов не происходит. Бразеры желательно смазывать чаще, но умеренно.
О перегревах Джаномок тоже не слышала. Даже недорогой новый Зингер XL-400 совсем не перегревается. Бытовые швейки и оверлоки вообще никоим образом не перегреваются.
Проверено лично мной, проверено поставщиком Хускварны и Пфаффа (его студией, где машины работают беспрерывно с 9-18 ежедневно), поставщиком Джаномок и множеством моих клиентов.
Ну да, отдельного вентилятора нет – там крыльчатка на моторах, что по сути тот же вентилятор.
Извините за поправки, я не из-за любви к спору. Но если собираетесь брать вышивалку, лучше знать больше для правильного ухода
