Broidery.Ru

Случилась у меня оказия.
Швейно-вышивальная Brother Super Galaxy 2000 (ещё 97 г. вып.) в последнее время при в процессе вышивки стала периодически издавать лёгкий запах палёной резины.
При беглом осмотре внутренностей симптоматика не уточнилась.
Но, вскоре обнаружилось, что мотор стал «давиться» при намотке шпули на max. оборотах – при этом из него уже появлялся дымок.
Скорее всего, я перелил масла на «фетры» моторчика – стал образовываться нагар, который забивал его внутренности.

Исходя из этого, чисто умозрительного моего предположения (я в области электроники ничего конкретно не соображаю), решил сам заняться чисткой (т.к. за окном пятничный вечер, до механика ещё целых два дня).
Спец.инструмента для разборки этого прибора у меня не оказалось. Пришла мысль: вытянуть нагар из моторчика пылесосом. Снял его, повытягивал – безрезультатно.
И, решил, что надо повторить процедуру, но уже при включенном моторчике. … И полетели из него «ошмётки» сажи - … и, что Вы думаете, моторчик, вдруг при этом разработался, набрал обороты, весело зажжужал …
А, теперь, прикол: он перестал реагировать на ползунок регулирования скорости …, да и, вообще, на кнопку «Старт/Стоп». Включается и выключается только вместе с включением/выключением электропитания машины …, причём, только на максимальной скорости (при этом машина хочет попрыгать).
Ну, что, ещё добавить … Сенсорный дисплей машины при этом работает нормально. Внутрь самого мотора входят всего два провода.

В нашем городе починить электронику швейной машины – уже сверхпроблема, а уж электронику компьютеризированной швейно-вышивальной … .
В данном случае, по темноте своей, я даже не могу выстроить логику причин проблемы.

Не хочу вас огорчать.
Скоростью мотора управляет регулятор мощности на транзисторе или тиристоре.От того насколько он пропускает ток зависит скорость мотора. При чистке вы закоротили мотор и весь ток в обход двигателя прошел через этот элемент и он пробился. То есть сопротивление элемента стало равно нулю, через мотор проходит весь ток и он крутится на максимальной скорости. Этот силовой элемент нужно менять. Если нет специалистов по машинке, то ищите электронщика, в крайнем случае телемастера. Он по справочникам подберёт замену и запаяет. Если мастер хороший, то пользоваться будете ещё долго
Вот если бы полетела програмная плата, то так легко бы не отделались.
Советую экспериментировать на том что знаешь

СП_, спасибо за подсказку.
Но у нас . . . не сразу сказка сказывалась . . .
Первоначальные замеры по «силовой» плате не дали очевидности причин нарушения.
Только «вручную восстановленная» на бумаге схема всё-таки подтвердила Вашу версию и этот транзистор электронщики смело заменили.
Правда, мотор стал вертеться в той же манере, как и до нарушения в электронике.
Ну на этот раз . . . я уж снёс его механику швейного магазина.
Развинтил он его просто: с помощью тонких удлинённых плоскогубцев. И бедный мой моторчик показал все свои неприглядные внутренности, заляпанные хлопьями маслянистой сажи да и, просто, залитые маслом.
Фетры, в отличие от моих «наружных» представлений, оказались совершенно не закрытыми изнутри, и масло снималось («высасовалось») с них воздушным потоком, создаваемом вентилятором мотора, и летело на внутренности.
Не стоило мне так обобщать народную поговорку: «Маслом кашу не испортишь».
Почистили, собрали, включили . . . работает.